大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏农用汽车直流接触器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍江苏农用汽车直流接触器的解答，让我们一起看看吧。
三轮车直流接触器不吸合？
其为利用电磁力与弹簧弹力相配合，实现触头的接通和分断的。交流接触器有两种工作状态: 失电状态和得电状态。
当吸引线圈通电后，使静铁芯产生电磁吸力，衔铁被吸合，与衔铁相连的连杆带动触头动作，使常闭触头断接触器处于得电状态；当吸引线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在复开，使常开触头闭合，位弹簧作用下释放，所有触头随之复位，接触器处于失电状态。
扩展资料：
1、传统接触器开断电路时，触头之间产生的电弧较为强烈，燃弧时间也比较长，以便充分释放电路中剩余的能量。
首先看电源是否直流电源，再看接触器标注电压与你的供电直流电压是否相符，一定供电直流电压不能小于接触器标注电压，其次检查接线是否正确接触良好，如果这些都没问题，那直流接触器坏了。首先看电源是否直流电源，再看接触器标注电压与你的供电直流电压是否相符，一定供电直流电压不能小于接触器标注电压，其次检查接线是否正确接触良好，如果这些都没问题，那直流接触器坏了。
三轮电动车直流接触器怎么接？
T1、T2为他励绕组；H1、H2为换向绕组。
他励接法：T1、T2分别接供电正负极；H1、H2分别接供电正负极，并励接法：T1、H1接正极；T2、H2接负极。对调正负极换转向。当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作。
观察接触器可知，上面有两个大的固定螺丝的接线柱A和B，还有两条细的控制线a和b，其接法如下：
大接线柱接法：电瓶总正极→接线柱A→接线柱B→控制器正极输入端。
控制线接法：电瓶总正极→电门锁→行程开关→控制线a→控制线b→总负极。
三轮车直流接触器不要行不行？
不可以！接触器就是开关啊！
接触器上接四根线，可以用万用表量一下。可能是两个小一点的端子是线圈（有阻值），另外两个为常开触点。控制线接线圈两边，跟刹车下面的行程开关串在一起接在电瓶上，当然要经过电源开关。常开触点与电机串一起连在电瓶上。
三轮车直流接触器不可行。
1.三轮车***用蓄电池供电，直流电压的大部分都是峰值，如果直接用直流接触器，它不具备自身维持的“记忆”功能，无法缓解这种脉冲电压的冲击。
同时，直流接触器的接触不良容易造成电极之间微弱的电弧，加速了电极的磨损。
2.三轮车使用交流接触器，因为交流电有频率，所以容易产生虚拟零点，能够保证固定点，防止出现接触不良的情况。
三轮车***用交流接触器除了可以防止接触不良和电弧磨损，而且还能有效地降低内部电子元件的寿命。
对于电子元件，交流电比直流电更容易得到升压和升温，减少了元器件的击穿和老化，并提高组件的可靠性。
三轮车直流接触器不可行。
三轮车是一种比较简单的交通工具，其使用电力方面的设备比较简陋，再加上三轮车行驶的路段多为一些特定的区域，如市场、小区等，车速相比其他车辆较慢，所以不需要特别高的电力设备。
而直流接触器对于使用电量较大，经常打开和关闭的设备是不太适合的。
三轮车使用直流接触器容易造成接触器的过载和烧坏等问题，这样一来不仅会影响到正常行驶，还会增加维修成本。
因此，对于三轮车来说，更适合选择恰当的交流接触器。
到此，以上就是小编对于江苏农用汽车直流接触器的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏农用汽车直流接触器的3点解答对大家有用。
