大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏洋洋旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江苏洋洋旅游的解答，让我们一起看看吧。
常州哪里***杨梅最好？
（一）大石山旅游农庄
线路：龙江路高架——长虹西路——S239
（二）桃缘山庄
地址：雪堰镇雅浦村
线路：龙城大道高架——龙江路高架——S340——良常路
（三）洋洋农庄农家乐园
地址：武进区礼嘉建东村建东路20号
（四）常州日日春农庄
最早的桂林郡现今在哪？桂平，平南，贵港，百色，哪一个是真的？
贵县一个不起眼的小镇，却是广西境内有史以来的兵家必争之地，时至今日驻军人数还在前三，而且还是全军劲旅。其它争名县市照下自己！有空还可派人探探本地地下宝贝能替代贵县放在区博物馆的东东啊
桂林郡在哪里？
对地方来说，是个值得研究的问题，地方学术界，民间对些都很多说法，
岭南三郡，记载最多的是南海郡，最少是象郡，桂林郡看似很清晰，但也是模糊的。
之前写过几篇文章
一，《桂平：秦·布山之争，桂平 or 贵县》
***s://***.toutiao***/i6698647729012212235/?group_id=6698647729012212235
这是从各地现存文献资料角度写的，
二，《广西人文：历史上的“布山悬案”——广西第一古县到底是哪里》***s://***.toutiao***/i6916677716448215563/?group_id=6916677716448215563
布山县因为缺少直接文物证明，各地发现的文物，不能锤实本地的布山学说，当然，但不影响各地对此的旅游宣传。
三，《广西人文：历史上的“布山悬案”——布山是秦置，汉置还是南越置》***s://***.toutiao***/i6916077242334364167/?group_id=6916077242334364167。
争议大呀！桂平有史书记载，应最有权威，而象州、贵县、百色仅凭考古，特别贵县挖到残墙片瓦、破铁烂铜或乱葬岗里的物件，就劳民伤财、大搞特宣，有点像欺世盗名的感觉吧！
最早桂林郡在布山县，至于那布山县是不是现在的布山镇还真的要考究一番，就像藤县人和镇发现猛陵郡旧址一样起码有个古迹，而布山镇却无古城旧迹很难断定他就是古布山县旧址。
例如郁州府起码在明朝的梧州府志图里还标载西江边，平南上一点，到了清朝同治苍梧县志移位今玉林市，变成了郁林州府，原郁州府变成了寻州，而桂平市在古代可以古称郁州和寻州确实是岭南最早的统治中心，可惜这一刹那光辉真的很短暂，估计当了广西的中心不足九十年吧！
第二点在贵港市发现桂林郡主大墓这不能说明贵港市就一定是古桂林郡旧址，好像西安的秦帝陵，他葬在西安，但旧都在咸阳，总不能说西安就是古咸阳吧！所以贵港可能是属地而不一定是旧址，至于他的古城也就是明清时代的建筑产物，很难考究他真的是桂林旧城，这需要更多证据来确凿的。
桂平位于浔江郁江黔江三江交汇点。古时陆路交通不便，都是水路交通为主，最早的桂林郡在桂平。
桂平水路可以从黔江直通柳州，从郁江直通百色南宁，从浔江直通梧州广州。
桂平现在黔江大桥下是宾江公园，过了宾江公园是北江街，北江街对面是渡头村。北江街又叫缆铺，六十年代前以编竹缆为专业，黄竹产于沙弯和绿水冲，扎成竹排放流到北江街起货上岸。加工成粗细不同的竹缆，卖到世界各地。那个时候没有尼龙绳，全靠用竹缆拖船，交通运输全靠船运。船运是用蒸汽机的拖头叫湿底，烧松柴，后来改烧煤。一个湿底可以拖六七只货船，用竹缆连结。
桂平北江街，设有走柳州梧州港口。开有客栈，我记忆中有一间叫有“欢迎客栈”，我们村有一个农民识字少，读作“欢迎容线”成为流传很久的笑话。
在郁江那边，桂平市有个港口叫“太平街口＂各种农付产品，从这里船运到悟洲广州，再转运出囗香港。主要是生猪，活鸡活鸭和腊味。太平街口往大坑口方向有一条街叫头塘街，专业编织猪笼和大鸡笼，供装猪鸡鸭出口用。那个时候太平街口，每逢街圩日非常热鬧。
以前陆路交通非常不便，只有桂平到蒙圩有马车，其他交通靠人力跑路担货。桂平下股街，有一间饼铺叫“五合兴”，就有过四人直接担贷，经紫荆行陆路到柳州，用四天时间。可见陆路交通运输多么不便。
桂平才是真的，贵港能船运通柳州吗？能行路到柳州？贵港有缆铺？有鸡笼猪笼专业街？有猪鸡鸭出口到香港？
现在桂平市更为特别了，由于是三江交汇点，黔郁两江分别建有比较大的发电站，全国独一无二。
到此，以上就是小编对于江苏洋洋旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏洋洋旅游的2点解答对大家有用。
