大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏省汽车企业出口退税的问题，于是小编就整理了1个相关介绍江苏省汽车企业出口退税的解答，让我们一起看看吧。
铅酸蓄电池属于夕阳行业吗？为什么？
铅酸蓄电池的能量密度偏低、循环寿命偏短，加之铅现在被认为是一类有毒物质，电池生产和再生铅加工过程中存在铅污染风险，管理不善可能会对环境和人体健康造成危害。
不过随着新技术的突破和新结构的应用，铅碳电池、双极性电池、非铅板栅电池等先进铅酸蓄电池的不断问世，改变了比能量比偏低、循环寿命较短等缺点，并且随着生产技术和设备的发展以及管理水平的提升，铅污染的风险也可防可控。
这，又是铅酸蓄电池的活力。
将来铅酸蓄电池仍将在备用电源、储能、起动、动力等应用领域发挥更重要的作用，所以，铅酸蓄电池不是夕阳产业，如日中午的产业，当然有更大的发展空间。
汽车电池如今趋势也明确，那就是锂电池一定会替代铅酸蓄电池，但是回头看看街上跑的车，是不是内燃机还有很多，所以这个趋势也没有那么快，如果你的车原来就是铅酸电池，你当然最好继续更换铅酸电池。
车上面的电池有这么几种：
铅酸电池作为内燃车的主要电力来源，比如启动，车载多媒体，雨刮器，电子系统都需要，那么只要内燃机车辆还没有淘汰，需求就会继续，当然，锂电池在未来还是会替代的。只不过这个产品已经百年使用了，替换也不是一句话就可以的。
氢镍电池，这部分电池主要是丰田的混动车，由于日本人技术封闭，也就没有很好的市场基础，忽略。
锂电池：磷酸铁锂，锰酸锂，镍钴锰酸锂，镍钴铝酸锂。
从放电次数看，这些锂电池远远高于铅酸蓄电池。锂电池上千次，铅酸电池300次左右。其中最多放点次数的是磷酸铁锂，2000次以上。
从电池容量看，如今三元锂材料部分能量密度超过300Wh/kg，普通的磷酸铁锂和锰酸锂在150Wh/kg附近，而铅酸电池只有50Wh/kg左右。都知道能量密度代表电池容量，电不够用，锂电池算是容量极限。
更加适合温度变化，虽然锂电池环境适应温度也不完美（夏季也自燃），但是铅酸电池其更容易受到温度的影响而出现爆裂。
但是铅酸电池也有其优点，那就是这种电池不需要电池管理，维护简单。因为锂电池的电池内部活跃性更强，当年特斯拉就是以电池管理技术为卖点来推广产品。
如今铅酸蓄电池的规格是12V的电压，很有可能通过四个磷酸铁锂电池并联来替代，由于电压上面不匹配，三元材料锂电池达到3.7V，而磷酸铁锂是3.2V，所以实际上，暂时由于使用习惯的问题，内燃机车辆上的电池应该还不会大面积替代。
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