大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏2030城市旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江苏2030城市旅游的解答，让我们一起看看吧。
江苏未来十大港口？
《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定：
连云港港：中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。
南京港：区域性航运物流中心，以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。
镇江港：围绕发展江海河联运，以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。
苏州港的太仓港区：上海国际航运中心的重要组成部分，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主，布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。
南通港：将进一步加强港区整合，深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15－20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。
扬州港：同样将加快推进港口***整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管－水转运港保留部分海进江原油中转功能，配套布局商品汽车码头。
无锡（江阴）港：将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。
泰州港：将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。
苏州港
苏州港是地处长江入海口咽喉地带，紧邻经济发达的苏、锡、常地区，由张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建而成的长江黄金水道十大港口之一，也是拥有6.05亿吨年货物吞吐量的世界十大港口之一。
2.太仓港
太仓港是兴于隋唐时期，从元朝被冠以“天下第***头”之称，明朝这里成为郑和七下西洋起锚地的世界上重要的枢纽港，现在这个港口是拥有38.8公里长江岸线，并拥有2.32亿吨的年货物吞吐量的江苏第一外贸大港。
江苏省哪个城市能进入新一线？
如果江苏会诞生一个一线城市，那么这座城市一定是南京，或者说是扩容之后的南京。
虽然苏州从GDP来说最接近一线，但是苏州的综合实力全面性和一线差距太大。而且一线城市都有一个共同点，全都是市区型经济，并且金融业发达程度都是世界级。苏州刚好相反，苏州是县域经济，是工厂化经济。一线城市都是金融中心城市，白领阶层占比居全国前四，甲级写字楼空置率全国最低。但是苏州在新一线城市当中，蓝领数量占比第一，4000元以上薪资者本科及以上学历者占比最低。一线城市都是交通枢纽城市，即使深圳不是陆路枢纽，至少也是世界级航空港，而苏州目前还没有自己的机场。这些都不吻合一线城市的特质。所以苏州经济繁荣度再高，也仅仅是经济层面，想成为一线还有太多太多的领域不够强大。
南京目前和一线城市唯一的区别就是经济体量，南京的科教文卫交等方面在全国仅次于北上广，人均经济数据也不比北上广差多少，唯一短板就是GDP规模。但这不代表南京经济就弱，毕竟南京主城区规模比一线城市小，人口比一线最少的深圳还低400万，所以南京目前想成为一线的唯一束缚就是城市体量，如果南京能效仿一些省会去局部吞并邻城，将人口扩容至1200万左右，建成区规模达到1000平方公里，那么GDP自然水涨船高。以南京目前的综合实力，GDP若能达到苏州的规模，就已经是一线城市了。
2018年城市报告排名，南京位居第五，仅次于北上广深四大一线，城市地位其实已经十分明了。
到此，以上就是小编对于江苏2030城市旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏2030城市旅游的2点解答对大家有用。
