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江苏未来十大港口?
苏州港
苏州港是地处长江入海口咽喉地带,紧邻经济发达的苏、锡、常地区,由张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建而成的长江黄金水道十大港口之一,也是拥有6.05亿吨年货物吞吐量的世界十大港口之一。
2.太仓港
太仓港是兴于隋唐时期,从元朝被冠以“天下第***头”之称,明朝这里成为郑和七下西洋起锚地的世界上重要的枢纽港,现在这个港口是拥有38.8公里长江岸线,并拥有2.32亿吨的年货物吞吐量的江苏第一外贸大港。
《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015-2030年)》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定:
连云港港:中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。
南京港:区域性航运物流中心,以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。
镇江港:围绕发展江海河联运,以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。
苏州港的太仓港区:上海国际航运中心的重要组成部分,并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主,布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。
南通港:将进一步加强港区整合,深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15-20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。
扬州港:同样将加快推进港口***整合,以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管-水转运港保留部分海进江原油中转功能,配套布局商品汽车码头。
无锡(江阴)港:将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要,适时改造、新建专业化邮轮泊位。
泰州港:将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。
如何推动邮轮产业的发展?
邮轮产业是以邮轮为主要载体,提供修行观光游玩为具体内容,也围绕港口服务,交通运输,后勤保障,船舶制造,游览观光和银行保险,餐饮购物而形成的产业链条。
1.游览观光和保险服务,餐饮购物,要提高他们的服务质量,完善各种配套设施,以游客的服务为根本,使游客能体验更好的服务标准为宗旨。
2.国际邮轮服务为标准,发展一套有中国特色的邮轮文化,建立自己良好的口碑,打造自己的品牌,提高自己的国际形象为标准,不但完善和发展自己。
3.建造一些有中国特色的游轮,参与一些国际竞争,提高自己的品牌形象是非常有利的。
邮轮是先导,邮轮决定了一个国家海上实力,而设计和制造是提升海洋旅游的关键。同时,邮轮不仅仅是一个商业平台,更是对外交流的文化使者。特别是在当前的海上丝绸之路经济带的国际合作中,邮轮可以成为海上丝绸经济带最好的文化航母。
我们要制定自己的发展战略,提出以邮轮设计为突破口,联合国内企业制造首艘豪华邮轮,把中国的传统文化置身于豪华邮轮之中,打造符合市场需求的中式豪华邮轮。据前瞻产业研究院统计,我国邮轮旅游已连续十年保持增速在40%—50%,2017年以238万人次的客流量位居全球邮轮市场第二,成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。
前瞻研究人士指出,虽然中国邮轮设计和建造起步了,但装备制造业基础薄弱,这不仅需要造船厂的努力,还需要几千家的造船配套企业的配合,因而是一个产业集群共同发力的过程。
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