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阿里高管爆哈罗单车要在1年半内日订单量超摩拜ofo总和，你觉得靠谱吗？
不论阿里高管如何说，我们还是要看数据的
从最新的数据来看，
哈罗单车投资方表示，哈罗单车的日订单量超过了2000万单。与此同时，又有消息表示，ofo和摩拜在偷偷挪用用户的押金，这在社会上造成了很多负面影响。
不论这个数据可不可信，但至少在表面上，哈罗单车的订单量是在另外两家之上的。所以哈罗单车要在1年半内日订单量超摩拜ofo总和，应该是很靠谱的一件事。
再来分析一下三家的其他因素，也能得到类似结果。
从政策角度来看，目前哈罗单车的免押金政策做得比较成功，这对于大众的吸引程度会非常的大。再加之如今最大的两家共享单车企业摩拜和ofo均陷入了危难之中。摩拜以27亿美元的低价卖给美团，ofo据爆料可用资金不到6亿元，按照每月4-5亿的人员工资和运维等支出，现金只能支撑一个月。这样的驱使之下，大众显然会越来越多的退掉押金转战无押金的哈罗。这样就会造成恶性循环，两家状况每日剧下，而哈罗会蒸蒸日上。
与此同时，ofo推出的车身广告等补救措施似乎也不像免押金那样来的痛快，首先在如此多的车上印刷广告成本就可以让ofo豪赌一把，再其次广告的定期更换保养也都是问题。加上诸多原因，哪些企业愿意为ofo出这一笔广告费也是个值得深思的问题。
反观哈罗单车，目前已经通过开锁时的语音提醒功能，向用户自动发出广告了。
总而言之，对于ofo和摩拜来讲，蜜月已过，真正的生存考验才刚刚到来。
靠谱。虽然是意料之外，但却是情理之中。
共享单车变局已经发生。成为资本（哈罗单车投资方）董事沙烨透露，哈罗单车自今年3月实行全国免押金以来，日订单量已经超2000万单。哈罗单车数据显示，截至5月13日，近两个月哈罗单车注册用户增长70%，日骑行订单量翻了一番。
湖畔大学的课堂案例透露，哈罗单车在一年半内逆袭了摩拜和OFO，日订单总量超过前两者之总和。
（微信公众号“湖畔大学三板斧”文章中曾鸣的相关表述）
哈罗单车从2016年底出现在人们的视野中，先后登陆杭州、宁波、福州、厦门等地，但并没有过多引起市民的关注。2018年3月13日，哈罗单车宣布“全国免押战略“，凡是支付宝的芝麻分在650分以上者，均可以通过支付宝“扫一扫”车身二维码，在全国免押金骑行哈罗单车，此举瞬间使其成为摩拜和ofo的竞争对手。
信用免押金策略
哈罗单车实现逆袭最重要的因素就是免押金，降低了消费者的使用门槛，只要有支付宝，芝麻分在650以上，就可以随时随地骑单车。哈罗推出的免押金策略是在全国范围内推出的信用免押，而之前的OFO免押只针对少数城市。截止到5月13日，哈罗单车注册用户增长了70%，最多一天新增了190万用户，目前哈罗单车已进入220个城市、200个景区。这种免押信用体系可以提升消费者的素质，吸引更多优质客户，也有助于降低哈罗的企业风险。
骑行定价
哈罗单车的收费模式是，支付信用650分以上，购买月卡仅需要5元，季卡、半年卡、年卡等也比其他共享单车优惠很多。同时，还投放各种月卡免费券，1元优惠券等各种活动。而摩拜和OFO的月卡价格均为20元/月，在价格的优惠力度上，哈罗单车占据明显优势。
主攻二三线城市
当其他竞争者在一线城市打的不可开交时，哈罗单车选择了“农村包围城市”的战略，率先进入二三线城市，不仅避开了一线城市的激烈竞争，又满足了二三线城市的共享单车的需求，迅速占据市场。目前，哈罗单车已在山东、河南、福建、江苏等省份投放了近20万辆，迅速增加了客户群体。
哈罗单车在蚂蚁金服和复星的支持下，将继续扩展城市群，不断增加用户粘性，将与摩拜、OFO等开展正面竞争。
只要试过哈罗新款的蓝白色单车（支付宝单车）后，基本上没人会对这个结论产生怀疑。当共享单车的新鲜感过后，剩下的就是拼用户体验了。哈罗现在走在了前头，和支付宝合作的免押金骑车也让试用门槛低到了极限。
看了很多人说的，没啥靠谱不靠谱的，更多的是看谁更有钱谁月卡便宜，以前小黄车和摩拜月卡都几块钱，骑的人很多，现在其他都贵，就他便宜肯定骑它了，如果小黄再一个月一块或者免费，他不变试试
到此，以上就是小编对于旅游月卡江苏的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游月卡江苏的1点解答对大家有用。
