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西安新增多名本土病例，日常出行怎么办？
这两天逛了华清广场、赛格购物中心、中大国际九号等几大商场没看出有什么影响，大家还是该吃吃，该喝喝，特别是赛格，楼顶上车都停满了，入场还得排队，大伙儿都是去商场蹭空调的吗？
疫情出现已经三年，作为一种呼吸道传染的疾病，其实防护的方式一直没怎么变过。还是老三套“戴口罩、勤洗手、避免去人流聚集区”
如果真要说有什么变化，奥密克戎的传染力相比之前的毒株传染力变得更强了。所以在针对性的防护上可以提高一些。例如在室内人员密集区最好佩戴无呼气阀的N95口罩，当然在夏天里，戴N95还是挺闷热，所以最好还是避免去人流太聚集的地方。
再一个，勤洗手其实很重要。像是冷链传播实际上很多是经过手部接触，然后没有洗手就去接触眼鼻口部的黏膜导致，所以记得洗手是很重要的，我看随着时间推移，伴随大家对防疫的疲惫感与日俱增，这些细节的地方也越来越不在意了。
即使将来不再防范***，作为一种日常防护疾病的手段，包括流感、沙门氏菌感染等，勤洗手都是一种公认的，有效是方法。
最后一点，少去人流密集区。不止是防护疫情，避免自己被感染。其实也是为了避免因为密接被隔离，不得已影响正常的工作生活。
终究防控是会越发趋于常态化的，但常态化不代表所有的防护手段都会消失。有些东西的改变，可能已经不会消失了。
西安新增的本土病例并不多，并且已经被重视起来了。日常出行个别区域有所限制，但是并不会禁止出行。
***疫情已经持续了三年了，我们在疫情防控以及疫情应对上，都有着非常丰富和成熟的经验和方法。这一点与国外相比之下，可以说我国的疫情防控是最成功的。
然而，任何成功都是需要付出的。尤其是疫情防控，在需要国家政策正确的指导之下，更需要全面的配合与支持。正所谓:众人拾柴火焰高，人心齐泰山移！任何困难，都能够在团结的集体意志下迎刃而解。
西安已经经历过一次疫情的侵袭，有了非常宝贵的应对疫情的经验，而这次疫情相比之前的疫情影响要小。更重要的是应对疫情的速度以及疫情相关病例的活动轨迹都比较明朗，应该会很容易得到控制。
在此困难之际，我们应该主动配合疫情防控政策，支持疫情防控工作，减少日常出行，最后不要出行。以免给自己带来不必要的麻烦，更不要因为自己的不当出行而给疫情防控工作带来负担。
***肺炎疫情自出现以来已有三年，这种传染性疾病的知识每天都在宣传，我们每天要继续重视，马虎不得、松懈不得。 近日西安又新增多名本土病例，日常出行一定要注意：
一、口罩绝对不忘戴，
二、不聚集、不聚餐，商场出
入扫绿码。
三、常态䠹酸检测要积极、注意保持一米距。
四、回家不忘常洗手，消毒酒精不能少，院内卫生经常扫，洗换衣服要记牢。
五、疫苗缺针仍要补，饮食卫生更重要。***记得谨遵守，***终将无处藏。
细菌***，肉眼不见，难以发现。西安新增多名本土病例，应要做到日常出行
防范***不要松懈
出门要常戴口罩
回家要勤洗手，勤挽衣
室内要保持通风良好
少串门，少聚餐
保持环清洁卫生
近日美团与滴滴较量，是后起之秀的来临，还是老司机的突破？
谢谢邀请
有竞争才会有发现进步，一家独大的路面只会膨胀自大。不管是美团小哥还是滴滴司机都是单独的个体，影响不到大局的发展，只有管理层智慧决策才会决定企业命运。现在单独的个体服务越来越好越来越人性化，相反管理他们的管理层参差不齐。美团是地方承包制，最近多处爆出欺压美团小哥的消息，而滴滴正在稳步发展，希望两家在竞争***同发现进步。
小白愚见 祝各位好。
先看外卖市场，美团豪无疑问市场领先。但是，领先的优势已经衰退下来，尤其是早期地推，为了市场，运用的承包制度。各个城市的承包商，为了利益，一方面压榨骑手，一方面为了业绩，坑商家的手段也是五花八门！由此引发的连锁反应，美团名声越来越差。我相信，如果配送费用比美团高，单量与美团差距不大的话，第一个溃败的就是美团的配送团队！只是目前，能把美团打的节节败退的，只有饿了吗！外卖市场上，滴滴的影响力没这么大。前段时间放出消息，滴滴只在无锡试点外卖行业，我还比较看好，毕竟稳扎稳打还算可行，再加上高薪的诱惑，等于扰乱美团的后方阵地。现在看，这种多城市同时运行的模式，有待观望。市场不相信眼泪，人才，系统模式，市场占有率，在没有颠覆性运行情况下，后来者很难有大的突破！
再来看打车市场，尽管前段时间舆论热热闹闹，美团打车上线，现在来看，滴滴依然霸主地位没有动摇，而美团打车的运行，步履维艰。市场，客户，司机，甚至是行政部门的门槛，打车的市场，比外卖的单纯市场行为更复杂！其中的辛苦，美团只能打碎了自己吞！
虽然如此，我还是支持他们之间的竞争，任何行业，只有充分的竞争才能有创新。一旦垄断出现，上下游都会受到他们的压榨。越多人搅局，才能为公众让利！
众所周知，美团和滴滴都是在中国靠互联网发展得很好的新兴企业。美团之前一直主要是做外卖的，利用互联网与商家联合，大量招募骑手给我们送餐，确实很方便。也做了很多年了，一直是这个行业的老大！
滴滴，是利用互联网，大量招募私家车来为他服务，方便人们出行。滴滴可以说是国内这个行业的老大，一枝独秀！可以说是垄断行业。
就是这两年，美团突然要加始做网约车，这对滴滴来说是很大的挑战，美团暂毕竟是一个己经站稳脚跟很久了的企业，实力不可忽视，而且抛出的优惠比滴滴大多了！
滴滴怎样应对？它也相应的推出了美团的主打业务，外卖。不管美团与滴滴的较量会怎样，其实对我们广大消费者来说是好事。希望它们可以一直良性竞争，给我们带来更优惠的价钱和更好的服务！
美团和滴滴两家从实力上来说应该都差不多，谁强谁弱不好说，本来滴滴和美团各有各的一块蛋糕，是因为吃不饱，还是想有意扩张，终究还是利益驱使。美团做外卖，因为持续压榨骑手的配送费，整的***喊打，恨不得美团早点消失，这是在外卖方面。在打车方面，滴滴更是如此，甚至比美团还要黑，刚额的抽成使司机们叫苦连连，甚至还得规避执法部门的查处，正在提心吊胆的挣点辛苦钱，很多人也在恨滴滴，希望他要死！说实话美团和滴滴在他们各自的领域都是坏事做尽，到了人神共愤的地步！在这种情况下，插足各自的领悟，一是竞争，二是给自己输入新鲜血液，让自己活的更好些，然而人们也期待他们相互竞争，相互牵制，想最后能多挣点钱，不至于一家独大，想怎么压榨就怎么压榨！我觉得，他们在各自领域都是黑的不能再黑了，也可以说做到了极限！在其他领域也好不到哪去，天下乌鸦一般黑，这个道理很简单，争来争去，下面人也得不了多少好处，有道是鹬蚌相争渔人得利，可咱们并不是渔夫，所以最后的胜者还是他们两家，最后的结局有可能会两家和并，共分天下！
谢邀！随着美团的入局，打车市场会有一些变化，但不会从根本上改变出行市场的格局，具体分析如下：
美团开始搅局
在2017年底，美团打车事业部正式成立， 由副总裁王慧文亲自带领。仅从人员配置，就可以看出美团非常重视这项业务。因为王慧文是跟随王兴多年的老将，可以说是王兴的左右手。另外，从目前的数据情况来看，打车业务的发展非常迅速。虽然目前国内出行市场被滴滴垄断，但是也有相当数量的滴滴司机表示，希望可以有更多的打车平台出现，这样才能使得司机和乘客的利益最大化。根据目前了解的情况，滴滴司机的利益相对之前压缩的很严重，很多人表示赚不多什么钱。美团也关注到了这一点，针对司机的抽成比例大概在8%左右，远低于滴滴打车的20%，将会吸引到很多的司机入驻，同时也会给到更多补贴给顾客。按照这样的思路，我们又有机会享受到出行的补贴了！
从自身的业务来看，美团在团购大战中的胜出，已经打下了坚实的用户基础，并且形成良好的口碑。再加上大众点评的合并和美团外卖业务的推出，现在的美团已经覆盖了团购、外卖、***、旅游等众多服务场景，用户黏性非常高。行业内相当多的人士私下认为，美团是TMD三小巨头之首。而且在出行这个万亿级别的市场上，目前的空间还很大，用户需求也非常高频。美团自身的餐饮、酒店、旅游等业务都可以和出行业务很好的匹配。
根据媒体的报道，美团打车事业部拥有超过200人的团队，日订单量已突破10万单。美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%，相对于滴滴20%的抽成有明显的优势。在部分城市开放报名时，司机成功注册成为美团打车平台车主，还可以***领取开城后三个月的“零抽成”***。
短期来看，滴滴优势非常明显，美团打车业务难以撼动滴滴的市场地位，对行业格局影响不大。但美团也有自己的优势，那就是积累了数亿本地用户，他们已经习惯在美团上使用本地生活服务，用户黏性很高。退一步来说，滴滴本身就是出行市场的巨头，即使美团的打车业务不成功，也没有什么实质性的影响。而一旦成功占领一些市场份额，那么美团的想象空间会更大，估值也会更高。到时候，说不定会传出美团和滴滴合并的消息。
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